十噸地軌航車，60噸航車制造公，20噸行吊

1、軌道安裝（1）軌道安裝在的基礎上，按照軌道的有關規定（GB/T10183-2005）進行安裝，接頭可制成直接頭，也可制成斜接頭，接頭間隙一般為1-2毫米，在寒冷地區冬季施工或安裝時，氣溫低于常年使用時的氣溫，且相差在20℃，應考慮溫度縫隙，一般為4-6毫米，兩軌道端頭（共有4處），安設強固的掉軌裝置（如加焊接檔架），止起重機從兩端出軌，發生嚴重事故。（2）接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1毫米。（3）兩條平行的軌道，在跨度方向的各個同一截面上，軌道的高低誤差不得X過10毫米。（4）軌道跨度中心與軌道中心偏差a、軌道中心與承軌梁中心偏差b、軌道不直度偏差c、不得X過表1的規定。2、地梁、支腿安裝箱形結構的支腿如果是分段拆開運輸的，只要按制造廠已加工好的孔眼用規定的螺栓緊固的連接起來即可。桁架結構的支腿，是拆運的，由具有相應施工資質的安裝單位須按隨車資料重新組裝，先用螺栓把各構件連接好，然后參照圖5、圖6，按表2所列項目檢查和幾何尺寸，使其符合圖樣要求。門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。十噸地軌航車，60噸航車制造公，20噸行吊主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。門式起重機主要有以下特點：【內部段落】【內部段落】【內部段落】【內部段落】【內部段落】【內部段落】塔式起重機的安裝根據起重機的結構型式、和現場的具體情況確定，一般有整體自立法、起扳法、立裝自升法三種。同一臺塔式起重機的拆除和安裝相同，程序相反。1、檢查起重機制動器的、狀況。制動器是起重機械上重要的部件，直接影響各機構運動的準確性和性。因此，要認真檢查起升與變幅兩機構制動器的狀況，觀察制動閘瓦的開度及元件剎車皮的磨損情況。帶式制動器要注意檢查其制動帶的鋼背襯有無裂紋，制動器的傳動是否活，剎車架是否完好和主彈簧和輔助彈簧的彈性是否符合要求。5.手拉葫蘆的起重鏈輪左右軸承的滾柱，可用黃油粘附在已壓裝于起重鏈輪軸頸的軸承內圈上，再裝入墻板的軸承外圈內。3、脫鉤裝置應開合自如，其彈簧應完好，以止鋼絲繩從鉤體上滑脫；它們都有各自的分類，種類太多，這里不一一枚舉了。比如關于“閉環控制”如是說。我認為有討論的空間。文中的閉環概念太狹義了。閉環控制不是轉速傳感器反饋才算數。矢量控制時的控制是閉環控制，而且是裝置內部的閉環控制，V/F控制才屬于開環控制，另外還有溫度、壓力、流量等等物理量的PID調節器反饋控制，都是閉環控制的范疇。而且都是可以通過變頻器調節實現的。不應該將閉環控制概念解釋得那么窄。小車架是由鋼板焊接而成，上面裝有起升機構和小車運行機構，電動單梁起重機操縱室懸裝在橋架下面，室內裝有起重機的電氣控制設備，主要是供駕駛人員操縱之用。電動單梁起重機吊車梁端部與柱的連接構造應設法由于吊車梁彎曲變形而在連接處產生的附加應力。吊車梁的受拉翼緣邊緣，宜為軋制邊或自動氣割邊，當用手工氣割或剪切機切割時，應沿全長刨邊。吊車梁的受拉翼緣上下不得焊接懸掛設備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。3.變頻控制的控制要點b、額定起重能力。起重作業的性支腿對角線?D1-D2地梁的寬度中心、支腿的中心和支承面的對稱中心重合度如果各主要尺寸在上表公差范圍內時，可進行擴孔和鉚接工作。支腿與下端梁如用鉸制螺栓連接時，先不要進行鉸孔，待橋架裝好，驗證支腿垂直度之后再配鉸。為了使支腿支承面上的孔不致發生變位，把2根支腿用槽鋼（安裝工藝用）連接起來，待支腿與橋加安裝后再拆去。組裝支腿時，為了安裝，應把電氣室安裝在剛性支腿上，而不必等支腿立起后再安裝。3、橋架安裝跨度大的主梁，由于受運輸條件所限，為分段制造的。對于這種橋架的安裝，應先在安裝工地選好地段，把幾段橋架用預裝螺栓連成一個整體。連接時可以利用已鋪好的大車運行軌道面作為水平基準。需要進行鉚接的橋架結構，如果大車運行軌道面離地面高度不能鉚接作業時，可以另搭一個一定高度的架子作為水平基準。將橋架橫軌道上或架子。好架在與支腿連接用的支承面上，用水平儀測出兩端支撐面上邊小車軌道的水平標高；單主梁橋架上只有一根軌道，所以只找出兩端各一點的標高相同即可。雙梁橋架上有2根軌道，須找出兩端共4點的標高相同。以這兩點或四點作為零點，按圖樣和表3中規定的要求，用千斤頂墊出拋物線形的拱度和翹度。墊拱度和翹度時，對于箱形梁應墊在大筋板的下邊，對于桁架梁應墊在各節點處，小車軌道下方的工字鋼也應墊好。在測量跨度（這時的跨度指剛性腿支承面中心到撓性腿支承面中心之間的距離）、橋架的對角線偏差、主梁的水平旁彎、小車軌距偏差、同一截面內2根小車軌道的高低差、小車軌道接頭處的高低差和側向錯位等各項指標都達到規定的要求之后，再將接頭處的螺栓擰緊。鉸制孔螺栓連接部分，應接圖樣規定的公差鉸孔后，再用鉸制孔用螺栓連接，不能隨意更改。門式起重機和裝卸要求1.由車輪量出的起重機跨度S1；S2跨度相對差∣S1-S2∣2.由橋架量出的起重機跨度S3；S4跨度相對差∣S3-S4∣⑶吊運長條狀物品(如鋼筋、長條狀木方等)，所吊物件應在物品上選擇兩個均勻、平衡的吊點，綁扎;2.力矩器。8、對鋼絲繩進行操作時看，請戴上加厚皮手套，且不要讓鋼絲繩從您手中滑過，否則鋼絲繩的破損處將刺傷您的手；（d）單懸臂門式起重機：這種結構形式往往是因場地的而被選用。3、操作手注意事項橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用、數量多的一種起重機械。11.原起重機工作X別低于A6（不包括A6）的，應降負荷使用，下降幅度應根據實際工作情況而定，但降載后規定的起重量不得X過原額定起重量的80%。起重機配件油漆全部采用無氣壓力噴涂設備，油膜厚度采用公制的干膜厚度計來測量。油漆使用前進行攪拌，直到油漆全部成份完全混合。如油漆成份有沉淀傾向時，經常攪動。當同一種顏色連續涂裝時，分層進行，層都有足夠的對比度，以便鑒定是否全部覆蓋。(3)操作規程。①桅桿高度：桅桿的大高度為地面至屋面板的高度減去桅桿頂部至屋面板之間的操作空間和桅桿詢問的枕木高度。小高度應起升高度的需要。3、若為三腿或四腿吊裝，吊掛點必須勻稱的位于貨物周圍的平面上，且吊鉤位于被吊物重心的正上方。

1.高度小，可降低起重機廠房的高度。

2.重量輕，可減小廠房的載重量。

3.極限小，可增大起重機的作業空間。

4.減速機采用硬齒面減速機，X的提高了整機的使用壽命。

5.運行機構減速機采用硬齒面三合一減速電機，布置緊湊，運行平穩。

6.采用鍛造車輪組，機加工鏜孔裝配，裝配精度高，使用壽命長。

7.采用鋼板卷制卷筒，提高的卷筒的強度和使用壽命。

8.大量的采用機加工設備，進行整體加工，結構變形小，裝配精度高。

9.主端梁連接采用高強螺栓裝配，裝配精度高，運輸方便

10.實現減速器、卷筒、聯軸器等零部件大修期內免維修。1.S≤26m△S=8∣S1-S2∣≤8S＞26m△S=10±10∣S1-S2∣≤102.S≤26m△S=4∣S3-S4∣≤4S＞26m△S=6∣S3-S4∣≤6

十噸地軌航車，60噸航車制造公，20噸行吊起重機到達現場后，在未進行安裝前。安裝人員應會同需方單位人員按隨機所帶的裝箱單清點零部件數量是否相符。有無短缺件和部件損傷。清除安裝現場有關不利施工的雜物，并在施工周圍設明顯的施工標識。選好安裝場地，組織安排下車，橫梁及支腿、各部件擺放到位。由安裝單位組織一個安裝隊參加該設備安裝，其安裝隊員包括司索工、鉗工、鉚工、焊工、電工。由隊長負責對隊員事前講授安全規程和相關技術的注意事項。同時明確專人負責現場施工安全和安裝技術指導。 起重機設備經汽車運輸到達安裝現場前，為減少重復起吊和搬動，需提前作好卸車準備（吊器具）。明確卸車后的擺放位置。為整機啟吊上梁創造良好條件。在現場明確規范施工范圍，并在人行路口處作出明顯的“安全施工、行人注意安全”等警示牌。切斷與本次安裝設備不相關的電源。吊裝方案根據起重機部件重量及其技術參數，計劃汽車吊為主要吊裝設備（選用汽車起重機50t兩臺），采用分部件吊裝在高空組裝的方法進行安裝?！緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹考茉O完成后的主梁上拱度（在承軌梁上蓋板測量）無日照溫度下用儀測量F≤0.9~1.4S/1000F0≤0.9~1.4S0/350主梁的水平旁彎（在承軌梁上蓋板測量）?≤S3/2000，但對正軌及半偏軌箱形梁大不X過20mm，且必須向走臺外彎，對偏軌箱形梁，桁架梁及單腹板梁大不X過15mm。橋架對角線偏差①柱式懸臂起重機是懸臂可繞固定于基座上的定柱回轉，或者是懸臂與轉柱剛接，在基座支承內一起相對于垂直中心線轉動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機。它適用于起重量不大，作業服務范圍為圓形或扇形的。一般用于機床等的工件裝卡和搬運。對于臂架類起重機，為了止起重機作業時整體傾翻機毀人亡的事故發生，起重機必須具有足夠的抗傾覆能力，即具有必要抗傾覆性。(1)金屬結構和工作機構的外觀情況正常。單主梁起重機，因為起吊重物是在主梁的一側進行，重物等對小車發生一個傾翻力矩，由垂直反軌輪或水軌輪發生的抗傾翻力矩使小車堅持平衡，不致于傾翻?？墒?，只靠這種法不能確保在風災、意外沖擊、車輪破碎、維修等狀況時的。因而，這種類型的起重機應設備鉤。QZ型抓斗橋式起重機參數：12.工必須站在吊點地方指揮，以便吊點情況和可能發生的問題，有更好的處理。另外需要說明，起重機和金屬結構的工作X別與機構工作X別是不同的。對于同一臺起重機，由于各個工作機構受載的不性和工作的不等時性，即使是同一臺起重機，不同機構的工作X別與起重機的工作X別往往是不的，這在不同機構的零部件報廢和更新時要特別注意。伺服應用與運動控制極了，定位精度高，一直都在使用伺服。A:操作人員應在規定的通道、站臺或扶梯上行走或上下，大車軌道兩側除檢修外不得行走。嚴禁在小車軌道上行走，嚴禁從一臺起重機跨越到另一臺起重機上。標記示例：a、具有主、副鉤的起重量為20/5t，跨度22m，工作X別A4的單主梁吊鉤門式起重機，標記為：(2)卷揚機應固定牢靠，受力時不應橫向偏移。地錨設置后應按其負荷預拉。三、裝載機在工作中應注意以下事項：1.請對使用說明書和銘牌上內容熟記后再操作。5、選擇電機必須選擇起重型電機。通過對橋式起重機的常規檢查，對人身事故，設備事故，設備運轉率，檢修費用等均起到了顯著作用。13、夾軌鉗、錨定裝置、鐵鞋